4_ ПОДРОБИЦІ ОФІЦІЙНОГО ПРОТЕСТУ
     7 червня прем'єр-міністр Румунії Адріан Нестасє призвав прем'єр-міністра України В. Януковича до "відкритого і конструктивного діалогу" з питання спорудження каналу Дунай - Чорне море. Як повідомляє радіо "Воля", румунська сторона вважає, що будівництво каналу загрожує навколишньому середовищу регіону. Крім цього, Бухарест турбує і те, що Україна почала будівництво в прикордонній зоні без консультацій з румунською владою.
     Українська влада слідом за висновком держекоекспертизи (зробленої під керівництвом проф. Харківського національного університету, В. Некоса), вважає, що даний проект не матиме трансграничного впливу. Насправді устя Бистрого знаходиться трохи більше ніж у 20 км від румунського Сулинського гирла. А для уздовжберегового північно-південного плину ця відстань достатня для переносу мулу, що підіймається при днопоглибленні (тим більше, при подвійній перевалці). Сюди ж можна додати перерозподіл стоку, міграцій осетрових і оселедця, скату їх молоди і т. ін.
     Україні в даний час навряд чи вигідне загострення відносин з Румунією - особливо до рішення питання про використання вуглеводних запасів на шельфі острова Зміїний.

5_ ПАРАДОКСИ ВІДНОШЕННЯ УКРАЇНСЬКОЇ ВЛАДИ ДО ДБЗ
     Днями в ЮНЕСКО відбудеться засідання, присвячене спорудженню каналу через Бистре. Україну на ньому будуть представляти головні лобісти каналу - зам. міністра охорони навколишнього природного середовища В. Крук і представник Мінтрансу України. Характерно, що ні Національна академія наук України, ні український комітет МАВ ЮНЕСКО участь у засіданні не приймуть.

ЗНИЩУЮЧИ ДУНАЙСЬКИЙ ЗАПОВІДНИК, УКРАЇНА ГОТУЄТЬСЯ ДО САММІТУ З ЄС...
     Незважаючи ні на що, роботи зі спорудження каналу в гирлі Бистре продовжуються.
     Вже неодноразово висловлювалися припущення, що такі "ударні" темпи наступу на природну територію обумовлені прийдешніми восени виборами - мол, якщо Мінтранс вгризеться в дельту досить далеко і глибоко, то і новий президент його відтіля не вижене, тому що бюджетні асигнування на канал уже підписані прем'єр-міністром Януковичем. Тобто за розваги Мінтрансу і міжнародну ганьбу України цілком офіційно заплатить український платник податків.

Однак такі ударні темпи порозуміваються й іншими причинами, причому, на перший погляд, досить парадоксально.
     Як уже повідомлялося, і Комісар Євросоюзу з охорони довкілля, і уряд Румунії, і Держдепартамент США, і комітет Орхуської конвенції вже виражали офіційні протести у зв'язку з прокладкою каналу по особливо цінній природній території міжнародного значення, якою є ДБЗ.
     На початку липня на місце робіт планується виїзд комісії Євросоюзу - вона буде вивчати проблему Бистрого на передодні самміту ЄС - Україна в середині липня. Переговори будуть присвячені одержанню Україною особливого статусу - "сусіда Євросоюзу", що, звичайно, Україна, декларуючи "Європейський вибір", дуже бажала б одержати. Однак такий статус має на увазі не тільки гармонізацію, але і дотримання законодавства і міжнародних домовленостей, у тому числі, і природоохоронних. Природно, що варварське знищення заповідника, грубе ігнорування думки міжнародного співтовариства з даного питання ніяк у дану ситуацію не вписуються.
     Нагадаємо, що в зв'язку з цією проблемою в міжнародному співтоваристві обговорюється виключення України з різних міжнародних екологічних організацій і договорів. Які, до речі, були джерелом фінансування Мінохорониприроди. Його міністр Поляков, один з головних дбайливців каналу, по сумісництву також і координатор проектів Глобального Екологічного Фонду.