ВІЛЬНІ ВІД ЗАКОНУ

Скандальна епопея навколо спорудження каналу через гирло Бистре Дунайського біосферного заповідника тягнеться вже декілька років. Мінтранс завзято лобіює саме цей варіант судноплавного шляху Дунай - Чорне море; варіант, в який бюджетні кошти "гатити - не перегатити", і ігнорує будь-які інші альтернативи.

Для цього будівництва Мінтранс отримав два дозволи на проведення днопоглиблювальних робіт під час нересту: від "Одесарибводу" Держінспекції охорони Чорного моря.
"Одесарибвод" розглядав шкідливість днопоглиблювальних робіт для рибної фауни. Взагалі, в травні - червні, в Чорному морі нереститься риба, і тому такі роботи вести заборонено.

Чим же днопоглиблення саме в приморській зоні заповідника, та саме на початку травня може зашкодити рибній фауні? По-перше, ним буде завдана непоправна шкода місцям мешкання і кормовій базі більшості видів риб на даній території, у тому числі, 7 видам, занесеним до Європейського червоного списку, і 16 - до Червоної книги України. По-друге, такі роботи приведуть до загибелі молоді риб, у тому числі, і занесених до Червоної книги України. По-третє, будуть знищені умови для нагулу риб.
Наприкінці травня - на початку червня з Дунаю в Чорне море скачується до 90% личинок дунайського оселедця. В останні роки, коли нерестовий хід починається на півмісяця раніш звичайного, основний скат личинок приходиться на травень...

Так ось заборони діють для "звичайних" людей. А для "незвичайних" робляться винятки, в даному випадку тому, що фактичний замовник робіт, держпідприємство "Дельта-Лоцман", обіцяє фінансово компенсувати нанесені збитки!
Тобто, з чого все починалося - до того і повернулись. Як у 2002 році "Дельта-Лоцман" по-свійськи пропонувала заповіднику віддати Бистре, обіцяючи відшкодувати збиток "з точністю до мільйона (!) гривень", так і зараз за знищення іхтіофауни транспортники готові відкупитися. Цікаво, як ці гроші потім допоможуть рибам - може, у вигляді матеріальної допомоги?
Фактично, рішення "Одесарибводу" трактується однозначно: ГОТОВИЙ СПЛАТИТИ ЗА ЗНИЩЕННЯ НЕРЕСТОВИЩ - ПЛАТИ І ВПЕРЕД!

Не випадковий і склад відкриваючих будівництво. З паном Кирпою все і так зрозуміло. Колишній міністр вугільної промисловості, зараз - екоресурсів, пан Поляков, має бути присутній тому що багато чого зробив для цього проекту. Саме з його приходом Міністерство замість охорони довкілля почало його розбазарювати. Його підлеглі і позитивні висновки лобіювали, і вилучення Бистрого з заповідної зони робили - наприклад, пан Гриценко, який не приїде, мабуть, тому, що за статусом "не положено". Або - нинішній виконуючий обов'язки начальника Держслужби заповідної справи, С. Комарчук, який майже силоміць намагався не допустити експертів ЮНЕСКО та Рамсарської конвенції до заповідника.
Німецького посла запросили, судячи з усього, тому, що днопоглиблювальні роботи має вести германська компанія Gosef Mobius Aktiengesellshaft. Інше питання, чого він їхати не захотів...

Знищить Мінтранс заповідник, чи ні?
38 організацій та окремих громадян з різних країн висловили Харківському національному університету своє негативне ставлення до даного проекту,
більше 15 - висловили компанії Mobius,
днями другий заступник секретаря Держдепартаменту США висловив прем'єр-міністру України, В. Януковичу, стурбованість США щодо погрози Дунайському заповіднику можливим будівництвом каналу Дунай - Чорне море.

Сергій Шапаренко,
Екологічна група "Печеніги", Українська коаліція "За дику природу"